新能源汽车产业快速发展，充换电基础设施建设也紧跟其后。行业里有一种声音，就是在整个新能源汽车产业发展过程中，是建设充换电基础设施重要还是推广汽车更重要？其实，充换电基础设施建设与新能源汽车推广相辅相成，上文所说的先后问题实际上是在寻求zui佳协同效应。所以，这不是简单的先后顺序问题，而是需要同步进行、相互促进的双向驱动过程。先决条件：加大基础设施建设力度如同传统燃油车离不开加油站一样，新能源汽车的普及也离不开遍布城乡的充电站和换电站网络。

       如果基础设施滞后，新能源汽车用户将面临里程焦虑，这将极大地制约新能源汽车的市场接受度。

       因此，从政府到市场，目前我国充换电站的建设如火如荼。 截至2024年6月底，我国充电桩总量已达到1024.4万台，同比增长54%，我国充电设施规模迅速扩大。

       新能源汽车推广的拉动效应单纯依赖基础设施建设推动新能源汽车的发展显然是不够的。新能源汽车的广泛应用能促进能源结构优化、推动汽车产业转型升级。随着新能源汽车市场的不断扩大，其规模效应将逐渐显现，进一步降低生产成本，提高市场竞争力，从而吸引更多消费者选择新能源汽车。

       市场需求的增长，反过来又会刺激充换电基础设施的进一步建设和完善，形成良性循环。比如，我国新能源汽车已连续9年产销量位居全球首位。根据专家预测，2024年全年中国新能源汽车销量有望达到1150万辆，这一数字将创下新的销售纪录。届时，将会需要更多的充电设施。

     “车桩并举”，并行推进所以，充换电基础设施的建设要与新能源汽车的推广同步进行。政府应该给予建站补贴、税收优惠、土地使用优先等政策，同时鼓励社会资本参与建设。通过加强新能源汽车的宣传推广、提升产品质量和服务水平，激发市场潜力，形成强大的市场拉力。

        目前，从国家到地方也都在积极推广新能源汽车。8月中共中 央、国务院印发的《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》提出，到2035年，新能源汽车成为新销售车辆的主流。