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为什么用了“快充”还是感觉慢?

发布时间:2023/11/14
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   充电过程就像喝水

    关于充电快慢的问题,我们可以先从一个公式出发:充电时间=电池容量/充电功率。因此,在电池容量不变的情况下,充电桩功率越大,充电速度就相对越快。那么,为什么还会出现充电速度有快有慢的情况呢?原因或许在车端。

     对于公共场站而言,使用“快充”充电的过程一般可分为物理连接、低压辅助上电、充电握手、充电参数配置、正式充电等六个步骤,而其核心就在于充电握手与充电参数配置。只有彼此“确认过眼神”后,才会正式开始充电,过程中充电桩会根据车端的充电功率需求信息,实时调整自身输出的电压、电流,确保整个充电过程的顺利,同时,双方也会实时监控对方的充电状态,确保充电安全。

    整个充电过程中,车端就好比一个需要喝水的人,桩端则更像一个水龙头,喝水的快慢和每口的喝水量与瞬时出水量有一定联系,但更多还是是取决于喝水者本身的口渴程度与喝水能力,这就是康姆勒新能源一直以来所说的“喝水理论”。

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喝水速度由快到慢

我们了解了“喝水理论”后,再来看充电速度的快慢,就不难理解了。正常而言,一个口渴需要补水的人,其喝水速度势必会随着喝水量的增加而逐渐放缓,对喝水量的需求也会随着口渴程度的下降而不断减少,充电亦是如此。

在刚开始充电的20分钟左右,电池所需要的充电功率逐渐提高,充电速度也在不断加快。而当电量达到50%后,电量需求就像坐上了“滑梯”,开始下滑,充电速度也开始放缓。当电量达到80%后,车端对充电功率的需求则将进一步降低。

   因此,从整个充电过程来看,不同阶段,车端所需的充电功率不同,充电桩所表现出来的充电速度也不尽相同,整体呈现出“由快到慢”的趋势。

   此外,在公共场站运营场景中,面对充电速度慢、排队时间长、周转效率低等复杂问题,通过双层功率池技术与智能充电平台,可以将场站中不同车端的充电需求与桩端的功率分配策略进行智能匹配,有效提升约10%的场站运营效率,让场站的充电速度更快、用户体验更好。

为什么用了“快充”还是感觉慢?
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