电量耗尽后再充电

     部分车主习惯将电池电量用至接近零再充电，认为这样可以延长电池使用时间。然而，这种做法会导致“深度放电”，对电池内部结构造成不可逆损伤，缩短电池寿命。建议在电量剩余20%至30%时开始充电，以保护电池。

充电时必须充满至满格

   许多车主认为充电时必须将电池充满。实际上，新能源汽车的电池具有智能管理系统，可以根据用车需求智能充电。对于电动汽车的锂离子电池而言，通常推荐将SOC（电池荷电状态）维持在20%至80%的区间内。这个范围被广泛认为是锂离子电池的zui佳维护范围，能够确保电池寿命与性能的稳定。因此建议根据实际情况选择合适的充电量，避免过度充电。

结束充电时直接拔下充电qiang

部分车主结束充电时，会直接拔下充电qiang，这种做法可能会对车辆的充电系统造成损害或造成锁qiang。另外，不要通过急停按钮来结束充电，急停按钮是一个用于紧急情况下立即停止充电桩工作的按钮。当充电桩出现异常情况，如过热、漏电等情况需要立即停止充电桩工作时，按下急停按钮可以切断电源。

新能源车冬天不需要热车

在冬季低温环境下，电动车和混动车实际上更需要进行“热车”。尽管新能源车辆缺少传统燃油车的发动机和变速箱，但它们的动力电池却会受到环境温度的显著影响。在低温条件下，动力电池在充放电过程中会产生更多的副反应，导致性能显著下降。目前大多数新能源汽车都配备了电池预热和热管理系统，这些系统能够自动调节电池温度，但驾驶员在低温启动车辆后的一段时间内，仍应保持平稳驾驶，避免急加速。这些常见的用车误区，您一定要注意，也希望所有的新能源车主都能安全充电，安全出行。