换电是为电动汽车提供动力的一种替代方法，包括用放电的电池交换充电的电池。这种交换方法消除了车辆与电池之间的直接关系，从而降低了购买电动汽车的初始成本。换电主要适用于两轮和三轮车，因为这些车辆集成了小型电池，使电池交换更加容易。与传统充电方式相比，换电节省了时间、空间和金钱，尤其是在系统得到有效利用的情况下。此外，换电还提供了可持续的创新商业模式，如 "电池即服务"（BaaS），即服务提供商不收取电池的前期费用，而是提供按日或按月订购的租赁计划，使电动汽车驾驶员可以每天多次换电。

      在预测期内自动驾驶领域将在电池更换市场中占据重要份额

换电需要一辆合适的电动汽车，其电池结构必须适合换电。在自动电池更换站（BSS），客户不仅可以更换电池，还可以提前安排电池更换时间，以确保有电池组可用。当车辆到达 BSS 时，流程正式开始。 

       电动汽车（EV）被放置在自动电池更换站的正确位置和正确方向上，然后车辆熄火。下一步，用车辆升降机将电动汽车抬起（如下图所示），升降机板上的千斤顶垫将为抬起装置提供帮助。车辆举起后，覆盖电池的车辆底部被松开，从而可以接触到位于车辆下方的电池。电池升降器被抬起，直到接触到电池组的底部，这有助于电池的拆卸。当电池组准确地放置在升降机上方时，电池拆卸过程就开始了。接下来，电池运输装置被带到电池升降机下方。用过的电池被升降机带下来，然后从电池架上换上新电池。然后将充好电的电池吊起，放到车辆下面。电池再次准确定位。锁上所有螺栓并再次固定车底盖后，电池就可以使用了。

       在预测期内，按服务类型划分，订购服务将成为z大的细分市场

换电中的订购服务是一种更可持续的电池更换方法。与按使用付费的模式相比，这种模式允许用户以更低的价格更换电池。大多数电池交换服务提供商都提供这种换电服务，并为长期用户提供优惠。换电订购服务的一个重要方面是每月可更换的电池数量。大多数两轮车和三轮车电池更换服务提供商每月提供 12-18 次电池更换服务，具体取决于电池电量、车辆电池数量和其他因素。而四轮车电池更换服务提供商则提供 4-6 次电池更换服务（如NIO Power），因为这通常足以满足电动汽车的每月使用量。

       虽然大多数用户选择包月服务，但 Gogoro 和 Immotor 等电池更换服务提供商也提供包年和包季服务。例如，Gogoro 在亚太地区对两轮车每月收费约 10-30 美元。Immotor 为两轮车提供每月约 5-10 美元的电池更换订购服务。另一方面，NIO Power 提供约 4-6 次电池更换服务，套餐费用为 135 美元。

主要市场参与者

电池交换市场主要由 NIO Power（中国）、Gogoro（台湾）、Immotor（中国）、Aulton（中国）和 Sun Mobility（印度）等公司主导。这些公司通过推出新产品、建立合作伙伴关系和签订供应合同等方式，在市场上获得吸引力。